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如何简易诊断轴承的失效?

2021-01-18 22:37:02
   轴承一转动,内圈与外圈的滚道面,由于与滚动体是滚动接触,因而运行轨迹为暗面,运行轨迹附在滚道面上不属于异常,由此便可得知负载条件,所以在拆卸轴承的时候,请严加注意和观察滚道面的运行轨迹。

  

  如果仔细观察运行轨迹的话,则会得知只负担径向载荷,承受大的轴向载荷,承受力矩载荷,或在轴承箱上有极端刚性不均等。可以检查对轴承是否加上了意外的载荷和安装误差是否过大等,并成为追究轴承损坏原因的线索。

  

  润滑是很重要的,不仅是针对轴承,也针对所有的轴承。但是请注意, 轴承不宜加过多润滑脂。然后就是更换轴承的润滑剂了。使用机油润滑的轴承在泻除旧机油后,若果可以的话,应当再灌入新鲜的机油并让机器在低转速旋转几分钟。尽可能使机油收集残留的污染物,然后再卸除这些机油。而使用滑脂润滑的轴承在更换滑脂时,所使用的矫除器应避免带有棉质物接触到轴承的任一部位。因为这些残留的纤维可能楔入于滚动件之间并且造成损坏,尤其是小轴承的应用更需注意此问题。

  

  一、波峰因数诊断法

  

  渡峰因数定义为峰位与有效值之比。它是一个无量纲参数,它用于诊断滚动抽承的优点是它不受滚动抽承几何尺寸、转速和载荷的影响,也不受伶感器灵敬度的影响。波峰因数适合点性类故障的诊断。

  

  使用方法:检测波峰因数随时间的变化趋势,一般经验认为,滚动抽承正常时,波峰因数大约为3-5;轴承出现损伤并发展时,波峰因数明显增大,超过3-5,并可能达到10-15;故障严重时,波峰因数再次回到3。

  

  二、峭度诊断法

  

  峭度定义为归一化的四阶中心矩。它也是一个无量钢参数.它用于诊断滚动抽承的优点是它不受滚动抽承几何尺寸、转速和载荷的影响,也不受传感器灵敏度的影响。峭度也是适合点烛类故障的诊断。

  

  使用方法:检测峭度随时间的变化趋势,一般经验认为,滚动抽承正常时,峭度大约为3;抽承出砚报伤并发展时,峭度明显增大,甚至可达到几十;故障严重时,峭度再次回落到3附近。

  

  轴瓦不同程度的损伤比轴瓦烧毁要常见得多,因此预防轴瓦损伤很重要。轴瓦在正常使用过程中,由于逐渐磨损直到最后失去工作能力,结束其使用寿命,这种自然损伤是难以避免的。如果发动机装配调整不当、润滑油品质不好或使用条件恶劣等因素致使轴瓦过早的磨损或出现的各种损伤,则是人为损伤。人为损伤不仅会影响发动机的正常工作,同时也大大降低轴瓦的使用寿命。因此在对发动机检修时,必须注意轴瓦的合金表面,瓦背、端头及边缘棱角处的外观形状,如有异常或出现过半磨损的征兆,就要认真查明其原因,并采取相应的措施,改善轴瓦的工作条件,延长其使用寿命以保证发动机正常工作。

  

  轴瓦除了被烧毁以外,常见的损坏有机械伤痕、疲劳点蚀、腐蚀和气蚀等几种,下面分析一下这几种损伤的原因,并简述其预防措施。

  

  机械伤痕

如何简易诊断轴承的失效?

  轴承一转动,内圈与外圈的滚道面,由于与滚动体是滚动接触,因而运行轨迹为暗面,运行轨迹附在滚道面上不属于异常,由此便可

  

  引起轴瓦机械伤痕的原因主要有:轴瓦表面加工不良,有残留刀痕和尖锐毛刺,运转时使轴瓦合金表面刮伤,形成一道道伤痕;由于润滑油不纯净,其中的杂质颗粒或金属屑随着润滑油一起进入轴承间隙,也会划伤轴瓦合金表面形成残状伤痕;另外也可能是坚硬异物被镶在合金表面上,逐步引起局部合金脱落,形成点状伤疤。

  

  为了减少或避免上述原因引起的机械伤痕,需采取下列预防措施:在轴瓦表面施工完成以后,应对其进行修磨工作,应注意磨削方向要与轴工作时运转方向一致;有时轴颈油孔的边缘毛糙,也会划伤轴瓦,所以,还要注意修整油孔口部,使之光滑;除此之外,关键的是要保证有清洁的润滑油,这要做好两方面的工作,其一在另注润滑油时,不得有异物混入;其二要保证润滑油过滤装置工作良好,因此要定期清洗机油滤清器、更换滤芯,定期更换新机油。

  

  疲劳点蚀

  

  (1)轴瓦中部疲劳损伤。这种损伤的原因大多是因为超载及轴承间隙过大所致,因此使用时应该注意:避免轴承超载工作,不要以过低或过高的转速运转;发动机的怠速要调整到平稳状态无打撞现象;确保正常的轴承间隙。

  

  (2)疲劳脱落。这种损伤的原因有两点:其一同上,是由于超负荷及轴承间隙过大所致;其二是由于轴承工作过热所致。要避免疲劳脱落,应确保轴承间隙正常;防止发动机转速过高或过低;检查调整冷却系统的工作情况,确保发动机的工作温度适宜。

  

  (3)其它疲劳点蚀。大多是因为润滑油不清洁,混有异物而引起。预防措施与机械伤痕预防相同。

  

  腐蚀

  

  腐蚀一般是因为润滑油不纯,所含的化学杂质(酸性氧化物等)侵入到轴瓦合金引起的,氧化物产生主要是机油高温氧化的结果。机油温度低于150℃时,腐蚀较为缓慢。 为防止轴瓦腐蚀,使用时应注意润滑油和冷却水的温度,切忌发动机在高温下工作。

  

  气蚀

  

  气蚀是因转速变化引起润滑油流速的改变,油中产生气泡,气泡破裂时产生的压力连续冲击合金表面,导致合金表面损伤而造成的。这种现象在高速、大负荷时尤为剧烈。

  

  预防气蚀应注意以下四点:润滑油量要充足;机油压力不得过低;发现润滑油粘度下降时,应及时更换润滑油;润滑油中的水分如果超过4%气蚀损伤将加剧,因此要避免水分混入润滑油中,如有水分混人油中,应查明原因,及时排除,并更换润滑油。

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